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该作者暂未入驻大圣号

国内市场的新能源车发展飞快,限牌和补贴双重诱惑下迅速成为产业,不过补贴政策在2020年结束,这才是真正考验硬实力的时候。此时奔驰推出了EQC(旗下第一辆纯电汽车)和奥迪e-tron,另一边宝马也发布了iNEXT概念车,同样是纯电,三大豪门开始要在纯电上下功夫了。 

相比EQC来说,iNEXT还处于概念车中,预计于2021年在慕尼黑东北部的丁格芬工厂生产,是否国产还未定论。虽说它离量产还有一段时间,但是它却与EQC有不同的意义,更确切地说,它更像是奔驰的F系列概念车,它的作用并非卖车,而是展示未来将应用的科技。 


奔驰的F系列概念车承载了未来十年的技术于一身,那么iNEXT将有何启示?宝马将往哪个方向走?首先它是一款纯电汽车,采用宝马第五代电力传动系统,续航里程超过600km,并且可以在4秒内完成0-100km/h的加速。对于电动车来说,加速快可谓与生俱来的优势,那是传统汽油车无法羡慕的,但值得关注的是600km的续航,比准备量产的EQC和e-tron更长。由此可见,对于概念车来说,提高续航里程并不困难,难处在于达到600km数字还未到能量产的阶段,而最大的阻力是成本。 


外观设计上,iNEXT展现了两个重要信息,其中之一是中网的造型,它由两个独立的双肾变为练成一体的八边形结构,同时密封的中网通过3D打印而成。3D打印将成为汽车产业的大计划,省了开模具的巨额费用,但是目前还是应用于小零件或者老车修复上,未来将是零件的一大突破。另外,在概念车上展示的密封中网,现时的国际法规是走不通,即使不需入风散热也依然要保留,就像奔驰EQC、奥迪e-tron的量产都由密封改为镂空。最后就是隐形后视镜,这种设计在大多概念车使用,而即将量产的是日版雷克萨斯ES,这表示此技术已经成熟,大规模地用在量产车上指日可待。 


车内新材料带来革新,宝马命名为Intelligent Material智慧材料,这种看似织布和木材的物料里面却嵌入了可用来控制的电子单元。自动驾驶模式下,木质的中控表面即可完成操作,而后排乘客通过手指也可用手势控制来播放音乐,至于是否能感应,表面下的LED会随之亮起以示呼应。目前这黑科技当然只停留在概念性产品上,但是对于宝马来说或许是超越奔驰、拉开奥迪内饰的革命之作。 


iNEXT作为一款未来车型,自动驾驶必须是重点,虽然宝马没正式公布数据,但据估计它能实现L4等级。目前的宝马5系上其实已经能实现辅助式的主动驾驶功能,开启车道保持与自适应定速巡航,汽车就能跟着车道线自己行走。当然,iNEXT的技术会更进一步,开启自动驾驶后,方向盘甚至会向内缩,提供驾驶员更舒服的车内感受。 


宝马i系列已经推出了i8和i3,而iNEXT显然就是它未来,相比i3来说,它的外形尺寸、空间更适合多数人使用,而且里面涵盖了不少新技术。虽然它不像奔驰F系列,偏向机械性能,但它是面相未来的设计、自动化、互联化、电动化领域的改变。面对刚刚发布的两款新车,奔驰EQC和奥迪e-tron,iNEXT的未来似乎有点远,但是黑科技却不少。


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