性价比最高合资车,2018款三菱劲炫购车指南

来源:车讯网作者:悟空

在紧凑型SUV当中,广汽三菱的劲炫ASX,恐怕是最接地气的车子。它的入门价仅为11.48万元。这样的价位即使与低它一级的小型SUV:XR-V、缤智、昂科拉相比,照样占据了便宜1万元的优势。对于追求经济实惠的人们来说,它挺值得考虑。

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早几年,在紧凑型SUV当营中,自主车与合资车的分水岭,大致以15万元为界。再往后,合资车中的部分车型,逐渐降低售价。如今,15万元以下的合资/进口SUV主要有8款:劲炫(11.48万元起)、现代ix35(11.99万元起)、柯兰多(13.98万元起)、逍客(13.98万元起)、科雷嘉(13.98万元起)、标致3008(14.07万元起)、马自达CX-4(14.08万元起)、智跑(14.48万元起)。

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劲炫虽然是8款车中最便宜的,但在销量统计中,却出现了一个很有意思的现象:劲炫的购买者,似乎并没有单纯追求低价,高配车型反而更受欢迎。比如,在2017年已有销量统计中,劲炫1.6与2.0的售出之比是4:6,也就是说,2.0车型占60%,销量大于1.6车型。标致3008则正好相反,比较便宜的2.0车型占比60%,比较贵的1.6T车型占比40%。至于马自达CX-4,2.0车型占比95%,价格较高的2.5车型,销量只占5%。出现这种情况,恐怕还是与劲炫售价有关——即使是顶配,车价也没超过15万元(见下表)。所以说,它的价格很亲民,性价比不俗。

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所谓性价比不俗之一,是承载性能。在紧凑型SUV里,劲炫是个小个头儿,但它的能力并不弱。比如,它的底盘离地间隙为195毫米,载重量560千克。在实际使用中,承载量具有很实用的意义。所以,前几年国产途观把载重量定为375千克,引起质疑,后续车型虽然有所提高,但也不过450千克。据说,国外途观的载重量,超过600千克。


除了承载性能,劲炫的通过性也不错。它的接近角与离去角分别为19.4度和30度。与之对比,逍客是18度与23度、途观是18度与25度、荣放和CR-V都是20度与23度。

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所谓性价比不俗之二,是它的动力。说到汽车动力,比较常见的对比是看谁的马力大,事实上,只有把马力与体重结合起来对比,才比较合理。这种结合有个名词,叫比功率。劲炫1.6车型的比功率是0.049千瓦/千克,2.0车型的比功率是0.062千瓦/千克。很显然,1.6车型动力一般,2.0车型动力不错。在这儿可以找个同级车——途观,进行一番对比:途观1.4T车型的比功率是0.055千瓦/千克,1.8T车型的比功率是0.059千瓦/千克。

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所谓性价比不俗之三,是它的配置。作为一款11多万元的合资车,入门级配置不够丰盛,是很自然的事情,但它仍然具备天窗、前后雾灯、后排出风口等较受欢迎的装备。

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在入门级基础上多花5000元,安全配置增加了后视镜电加热、倒车雷达和倒车影像;便利配置增加了车顶行李架、USB接口、后视镜电折叠和多功能方向盘。

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至于销量更好的2.0车型,精英版配置与入门级相差不多,主要升级内容是2.0动力与自动变速器。增加7000元之后的尊享版,则配置大增:气囊数量多达7个,还装备了导航、一键启动、皮质座椅、电动座椅、座椅加热,等等。

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综上所述,在4个版本中,11.98万元的1.6手动时尚、14.98万元的2.0自动尊享,最值得考虑。如果以指导价购车,加上购置税、车船税、首年保险、上牌等费用,前者最终落地价约为13.42万元,后者约为16.78万元。如果所在地区经销商有优惠,就更划算了。

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对于劲炫的2.0顶配来说,16.78万元的落地价,正好是CR-V的入门车价,后者体积大且有着很好的口碑,前者则在外观、配置、油耗、质保等方面,可圈可点。

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不仅如此,劲炫在品质、油耗、舒适度等方面,同样不错。在数月前的一次长途试驾当中,有过切身体会——从北京出发,跑了大半个新疆,全程行走了京新高速、独库公路、315国道以及穿越塔克拉玛干的沙漠公路。事实证明,它很可靠,性能也很好。

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在保养方面,劲炫的质保期为5年或10万公里。与大多数合资车3年或10万公里的质保期相比,公里数没变,但时间有所延长,增多2年。对于平时用车不多的车主来说,延长质保时间是很有价值的。

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任何一款车都有自身的长处与不足。通过盘点劲炫,可以看出,作为价格最低的一款合资SUV,它的性能、动力和配置,与同级车相比,较有优势;但与自主品牌SUV相比,在配置上有所不足。所以,如果追求配置,它恐怕不是最佳选择,如果追求可靠、油耗与平顺,它很有优势。