成都车展关键词:个性车、韩系车、情怀车

来源:新车评作者:悟空

逛完成都车展,吃完麻辣火锅,坐下来开始聊回车展那些事儿。

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由于在国内仍属“二线车展”,很多厂商都不会把重要新车放在这里上市。不过对于近期处于“颓势”的韩国品牌,反倒很重视成都车展。例如现代就有改款索纳塔和瑞纳,起亚就有凯绅。我们经常说韩系车被自主车挤压到生产空间很窄,全新瑞纳算是现代对这种现状的回应。


将预售价压到5-8万,真正走低价路线。可是从自主品牌的情况可以看到,中国市场已经不是那个便宜胜于一切的年代。以自主品牌为例,几万元小车销量其实一般,真正赚钱反而是十多万的SUV。再说,全新瑞纳虽便宜,放眼这个价位的新车,却不觉得有多少性价比,外观和内饰都很像所谓的“第三世界车型”。至少从展台反应来看,现代站台并不热闹。不过,不可否认,这款车也还是有其合资品牌的光环,仲维对这款车价格的评价是炸裂了,原因就在此。

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还有另一个品牌跟韩系车处境很相似的品牌,就是来自中国台湾的纳智捷。自主车都把各种科技配置堆到自己身上,纳智捷车型原有卖点逐渐消失。尤其是后来推出的锐3轿车,跟艾瑞泽5、悦翔V7等自主轿车比起来,也没有明显优势都没有。这次在成都车展发布的U5,把价格牌打到极致。本来预计这台车要10万以上,预售出来后,竟然从7万多起步。纳智捷这台U5真的是只许成功,不许失败。

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在成都街头逛,心情会特别舒畅。不是因为成都女孩子身材凹凸有致,而是街上能看到很多超豪车,以及在其它地方很难看到的个性车。于是厂商也因地制宜,把一些个性车拿到成都车展来展示。例如说宝马5系标轴版,这台车真的是意料之外。标轴版在中国本来就是个很不太主流的需求,3系这类有运动倾向的轿车,标轴版或许还会有刚需。可是5系嘛,这种行政车,会特意选标轴的属于少数人群。之前开过这代5系长轴版,舒适取向得很不宝马。还没有开过短轴5系,希望5系那种该有的脾气,会在短轴版上找回。

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作为本田迷,会特意留意一下讴歌国产新车TLX-L。在讴歌展台,跟销售打探了一下消息。经销商预估这台车的售价,会从28万起。假如以这个价格上市,还是有些为讴歌担心,相比ABB等对手没什么特别的吸引力。不过讴歌TLX-L全系标配四轮转向,如此来看,将是带四轮转向价位最低的车型。可是嘛,并非每个买家都有那么高的鉴赏力,大部分买家重视价格,多于四轮转向技术。讴歌,任重道远!

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铃木进口Ignis卖到12.9万,这是市面上最接近K-Car的SUV。身边那些整天吹捧K-Car的人,我就看看你们是否会付诸于实际行动。

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成都当年是辉腾销量最高的地区,如今换上辉昂,展台按着当时辉腾的规格来做。

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何歌特站在观致Model Young旁大讲设计经,可是这台Model Young基本一眼就看出是瑞虎7,何歌特能控制的东西有哪些?大家可以看看有钱MM的实拍。

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拿德系说事的自主品牌,不光是宝沃,森雅R7也大说德系血统。好了,关于成都车展的概况,先说到这里,大家可以关注我们的后续报道。