为何大家都爱马自达,却又不买它?

来源:大圣说车作者:悟空

一说起马自达,我就想起了这些关键词

“弯道王中王” “运动王者” “技术保守派”

在技术方面,它绝对可以媲美本田


然而,这位有着百年历史的老大哥却怎么都混不出头

同样出生日系,拥有过硬的技术

怎么就得委身二线,无缘“日系三强”?

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偏执狂的爱,误伤家用车的心

曾经有个段子是这样的:“当我那台马6一启动,全村的人就知道我要去上班了。”

吐槽的正是小马行驶噪音巨大这一点。除此之外,内饰做工粗糙、后排空间狭小等槽点也是喷得小马一脸口水。


可是,小马并不care啊!劳资就是喜欢研究机械,劳资的操控性这么牛掰,外观这么靓丽,不喜欢我的人统统有病!可能当年小马也没想到,有病的人竟然这么多,自己差点就被撂倒了...

确实,当中国经济快速发展时,汽车进入千家万户时,大部分消费者的第一台车都是以家用为主,首先考虑的是实用性。动力、做工、空间、乘坐舒适度都是优先考虑的因素,小马固执地转牛角尖,重操控轻实用,注定要流失一大部分追求家用车的消费者。


全系运动风,爱恨两重天

不得不说,小马不仅偏执,还极具个性!全系都走运动风,这个放BBA身上也不敢这么玩的。各大汽车厂商为了兼顾各个细分市场的消费者,商务风、运动风各种风格都来尝试,能讨好一个是一个。


深入人心的BBA要尚且要如此放低自我,而小马却不以为然。它傲娇地摆摆手表示,除了运动风,我啥也不想去研发。喜欢我的人自会留下,不喜欢的走远点别碍着我眼好吗!如此狂傲的做法,爱它的人恨不得把心都掏出来表忠诚,恨它的人全系都入不了法眼。


拿得出手,却没宣传出口

小马推出的创驰蓝天技术无疑是最拿得出手的王牌。发动机,底盘调校、变速箱、车身结构等方面的升级都让其车的能效和操控性能得到提升,也造就了它“运动轿跑”领先者的地位。这么黑科技,为何还是只能在同级别“日系三强”的竞品车型中销量垫底呢?


回想一下,你已经有多久没在电视上看到过小马的广告了?你可能要说“酒香不怕巷子深”,但这个年代都是王婆卖瓜,谁买谁得夸。

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小马当年那些提神的创意汽车广告,现在看来,超前的技术和开了挂的脑洞依旧让人过目难忘!这渣像素都不能阻碍你见识什么叫正真的帅哥加美女啊有木有?要知道这可是上世纪80年代的广告,是不是恨不得拿起大喇叭把“马爷万岁”喊三遍~


吃了空间不够大的亏?

如果说马6可以成功,那为什么不顺势而上?


这就要说到国内的消费观念了。80、90后逐渐主导汽车市场以后,遍地的SUV自不必多说。都说马自达是为驾驶者设计的,显然在成长的关键时期就已经给自己抓了一手“运动、操控”牌的马自达,想这时候重新洗牌、改变自己“前排空间VIP,后排可忽略不计”的定位已经来不及了。


没错,大部分人喜欢开马自达是因为它的操控感,并不是追求空间。但喜欢大空间的才是多数啊!国内市场需求把脉不准,让小马再失一分。

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售后失守,这白卷交得丢人啊

没有跟上消费者的需求不怕,老客户还是在的,那售后怎么样呢?


从今年的汽车售后反馈来看,一汽马自达“售后服务垫底。更糟糕的长安马自达还没有出现在榜单中,这售后服务更不上的情况真是坑到姥姥家了。

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这已经不是小马第一次“坑”消费者。发布新款却未能交车的“黑历史”还历历在目,近年来“脱线”的售后真可以说连后妈都不如。


要知道,爱你的人能伤你最深!恰恰也是铁粉能把你击垮。我待你如宝、你待我如草的态度一再伤透消费者的心。长此以往,小马口碑滑铁卢就算再自降身价也拯救不了它技术大咖的名头啊。


看看近几年全球汽车企业的动态:吉利收购了沃尔沃和宝腾汽车,福田收购了宝沃、欧宝被多次“倒卖”,江淮联合大众做新能源等例子,还是那句话:罗马城不是一天建成的,那么小马也不是一天变成小透明的。

 

要我说,小马要想扭转乾坤,

还有一招!

那就是把名字改回“松田”吧~

“马自达”三个字一看,

怎么都觉得回到了十几年前…

毕竟叫“X田”的车都卖得那么好~

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