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早在前几年,凯美瑞双擎和奥迪A4L这两款都属市场坐标两极的不同车型。但随着豪华车销量压力加大,现在甚至和第八代凯美瑞双擎价格相当。正因如此让这两款车有了交叉点。


另一方面,出自丰田TNGA架构的八代凯美瑞双擎,无论是配置、油耗和操控等均有很大进步,与拥有四环LOGO和传统德国机械造诣的A4L对比,两款车的真正实力会是如何,以下我们来做个详细较量。


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外形的魅力

01 双面魅力,凯美瑞双擎适合更多人


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随着全球经济发展,年轻人已经成为了购车的主力军。在这样的背景下,丰田早在2014年便启动年轻化战略。正因如此,八代凯美瑞经历了深度整容,从原来的“油腻大叔”变身成为“小鲜肉”。

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在凯美瑞双擎豪华版上,我们可以看到很多年轻设计元素,如车头宽大的前格栅增加了凯美瑞的横向感,细长的LED前大灯炯炯有神,低矮而且扁平的车身设计有种轿跑感觉,尤其是C柱,利用一条折线来烘托出凯美瑞的运动感。

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而这一代的A4L是率先使用奥迪最新家族脸谱的车型,但是换代的外型并没有凯美瑞跳跃,依然保持着一身“奥迪”的影子,只是线条变得更加硬朗。奥迪传统的大嘴并没有缺失,不规则的前大灯也为奥迪的前脸增加层次感,光源同样是LED,但如果想要升级为凯美瑞双擎的自适应大灯,则需要额外增加800元成本(自适应大灯为选装配置)。



尺寸方面,凯美瑞双擎的体型比A4L的更长,但A4L的轴距比凯美瑞长出不少。从这组数字可以看到,A4L的短前后悬设计更为好看,但是短轴距的凯美瑞会更为紧凑,这样的设计更有利于操控。


值得一提的是2019款凯美瑞双擎运动版的推出,更是完善了凯美瑞外形的家族矩阵,极富科技感的动力总成搭配、夺目的运动造型套装,毫无疑问满足到更多年轻消费者的需求。


安全很重要

02 双重保险,凯美瑞双擎啥都配齐

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毕竟两车均为高档车型,安全这一问题自然不容被忽视。


2019款凯美瑞保留了Toyota Safety Sense智行安全系统、可视倒车影像+雷达外,主销车型还新增显示式TPMS胎压监测、雨滴感应式自动雨刷和HUD抬头显示等主动安全配置。


全系标配10个安全气囊的凯美瑞更是同级车型中最多。

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2019款凯美瑞双擎豪华版和锋尚版的中控多媒体屏幕全部升级为全新9英寸触屏,快捷按键改为更美观的电容触控式,系统UI界面经过重新优化且自带高德导航系统。这也兑现了丰田当初的承诺,TNGA架构为丰田节约下来的成本都会转化为产品配置和未来新车的研发工作上。

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反观奥迪A4L配置则比较单薄。全车配置4安全气囊,如增加前后侧气囊则需要1600元、倒车影像需要2300元、HUD抬头显示需要17900元、真皮座椅10200元、巡航系统18000元、一系列主动安全系统需要4600元。粗略算一下,哪怕在A4L 40TFSI进取型上增加6万元的配置还是无法与凯美瑞双擎的配置相企及。


轴距≠空间

03 无需加L,凯美瑞双擎空间不输A4L

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很多消费者用轴距来衡量车内空间,这等同于用建筑面积来衡量一个房子的大小。实际上,实用空间才是驾乘者真正能利用的空间。

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A4L尽管是加长版车型,轴距达到2908mm,但其空间仅仅体现在腿部。其实奥迪在后排座椅设计上耍了点小“聪明”,通过“滑梯”原理,让坐垫从外到里形成一个倾斜度,这样乘客就可以陷进靠背中。这样的设计优势在于能凸显腿部舒展空间,但劣势也很明显,起来时比较费力,尤其是老人家,而且久坐也会感觉不舒服。

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凯美瑞双擎虽然腿部舒展空间不如奥迪A4L,但无论是横向空间和头部空间更优于A4L。尤其是乘坐舒适性,凯美瑞双擎旗舰版平整的后排座椅让乘坐更为舒适,电动调节椅背可以让乘客躺坐,还有后排独立空调以及电动遮阳帘等提升舒适度的高端配置,而这些配置都可以通过中央扶手的控制面板进行操作,豪华程度明显远超奥迪A4L。

涡轮VS双擎

04 A4L动力出色,凯美瑞操控出众

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A4L依然是我们熟悉的EA888 2.0T+双离合的动力系统,丰田的强项依然是混合动力,前者依然钟情于涡轮的爆发力,后者更把节油功力发挥到极致,汽油版的2.5L自吸机器热效率有40%,混合动力上的机器创造了全球最高热效率41%。在为期5天的日常使用中,百公里油耗为5.2L,而A4L 40TFSI则需要9.4L。


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强劲的EA888 2.0T和双离合变速箱的加持下,A4L的动力实在猛,尤其是在1400转涡轮充分启动后,迸发出的强大动力甚至强于双擎作用下凯美瑞。

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凯美瑞双擎的爆发点刚好跟A4L相反,在起步前段就已经显得爆发力十足,在电动机的介入下,油门响应凌厉,动力强劲。只是在高转速下,动力略逊色于A4L。


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在弯道上,凯美瑞双擎给予我们很大的惊喜。得益于TNGA架构,凯美瑞的重心下降,前后轴重也按最运动的50:50调节,并且悬挂形式从上代后双连杆,改为这一代的双叉臂结构,在操控上给予我很大的惊喜。在攻弯时车辆侧倾控制非常好。让我可以更有信心摆动方向盘,迎接下一个弯道。


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当然,有着运动基因的德系车A4L在过弯时操控同样出色,方向盘指向精准,整车过弯时显得十分紧凑,车尾并不拖沓,哪怕是大幅度的转向,A4L也不易出现甩尾或者推头的现象。


消费升级 

05 综合实力更强的凯美瑞胜出

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到了买车这件事上,理性而成熟的消费观同样主导者当下的消费者。在消费升级的今天,消费者依然会为一款车的设计而惊艳,但却不会立刻失去理性为此买单。消费者也会因为一款车出色的动力而兴奋,也不会放弃拷问油耗是否出色。而且你并不能怪消费者要求太多,什么都想要。


没错!这就是新消费趋势,价格相等的情况下,希望获得更多的价值,这对汽车自身综合能力提出更高的要求。


通过两款车的较量,拥有时尚双外观、丰富配置、舒适空间、强劲动力和愉悦操控的凯美瑞双擎在综合能力上更胜一筹。或者能够支撑A4L价格的,仅仅剩下车头四个圆环的品牌价值以及德系车仍然留存在消费者脑海里的一丝印象。